封面新闻记者 叶海燕
12月1日，广东阳江的冯先生向封面新闻反映，今年9月在辽宁抚顺的一家公司投保了一款“机动车商业险”。11月16日，冯先生驾驶小货车与一辆半挂牵引车相撞，货车损毁严重，他本人也受伤住院。找到公司理赔时，却发现购买的“车险”竟是共享修车服务，理赔也陷入困境。
对此，金融监管部门工作人员表示，因销售该产品的公司并非保险公司或金融机构，不在监管范畴。抚顺市场监管部门回应，已接到关于该公司的多起投诉，“消费者要退费的话我们可以介入处理，如果要理赔，则需要走诉讼途径。”
车主反映：
正规车险变“共享修车服务” 车祸理赔陷入困境
从事货运行业的冯先生于今年9月通过保险推销人员，购买了一款名为“天安财联安行宝”的产品。“以前我通过推销人员投保了另一家公司的车险，没什么问题，所以这次也联系他办理，明确说了要购买机动车商业险。”
电子合同
冯先生提供的电子合同显示，他交纳了1587元，服务项目包括第三者责任服务、车上人员责任服务（司机）、车上人员责任服务（乘客）。但合同的落款并非为保险公司，而是辽宁安行宝科技有限公司。
牵引车与右侧冯先生小货车相撞
11月16日下午，冯先生驾驶货车在228国道一路段左转弯时，与一辆半挂牵引车相撞。事故造成两车损坏，冯先生受伤。记者从阳西县交警大队出具的道路交通事故认定书看到，冯先生通过没有交通信号灯的路口，转弯未让直行车辆，对于此次事故负主要责任，牵引车司机负次要责任。
医院诊断证明
事故当日，冯先生被送往医院接受治疗，11月28日出院。医院的诊断证明显示，事故导致冯先生脑震荡、全身多处皮肤擦挫伤等。“我的货车报废了，治疗一共花费了9000多元，都是自己垫付的。住院期间联系了安行宝公司，才发觉买的是共享修车服务。而对方一直找借口拒绝理赔，11月26日起，和我对接的工作人员就没有回复任何消息了。”
就冯先生反映的情况，记者致电辽宁安行宝科技有限公司负责人，电话接通后记者介绍完身份，负责人立即挂断。随后，记者通过短信提出采访，截至发稿时未收到回应。
业内人士：
共享修车实为汽车安全统筹 公司基本没有保险资质
12月1日下午，记者以车主名义，拨打了安行宝全国服务热线。客服介绍，安行宝系车辆共享维修服务。共享修车与车险有何不同？客服回答：“购买了车辆共享维修，发生事故后将对事故造成的损失进行补偿。理赔过程和车险一致，车损服务、医保外服务、三者服务、司机乘客服务这些都有，但我们的产品比车险更优惠。”
随后，记者在国家金融监督管理总局官网搜索该公司，发现未获得相关许可，无保险经营资质。
在成都从事车险行业的徐先生告诉记者，共享维修服务实质是让不少车主“掉坑”的汽车安全统筹。车辆统筹并非法律意义上的保险，而是交通运输行业内部的一种互助机制，每位成员缴纳一定费用，发生事故时司机可从这笔费用中获取赔偿。
“如今车险行业已透明化，正规保险公司给投保人的保费报价，基本差不多。但‘统筹险’一类的公司基本没有保险资质，以‘低保费’吸引顾客，所售卖的产品往往比正规车险至少低30%，所以不少人为了省钱会选择购买。”
然而，若发生交通事故，找到机构进行理赔兑现时，很多车主则可能遇到种种困境。徐先生介绍：“‘统筹险’靠集资运作，所瞄准的客户群体基本不在公司注册地。对消费者而言，不仅异地理赔麻烦，公司资金链断裂或恶意拒赔的情况也时有发生，出险后容易陷入维权无门的困境。”
官方回复：
金融监管部门无管理权限 当地市场监管局已接到多起投诉
12月1日，记者将相关情况向国家金融监督管理总局抚顺监管分局咨询，工作人员表示销售“安行宝”产品的是科技公司，并非保险或金融机构，“我们只能监管有正规牌照的保险公司，‘统筹险’不在监管范畴”。
随后，记者致电抚顺市顺城区市场监督管理局（长春所）。工作人员表示，已接到多起消费者关于辽宁安行宝科技有限公司的投诉。“投诉人的需求基本是退费，这个我们可以介入处理，但如果要求公司履行合约进行理赔的话，则不在我们的管理范畴，需要消费者通过诉讼渠道解决。”
1日下午，冯先生表示，已向顺城区市场监督管理局（长春所）进行反映。
受访人供图
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